受降雨影响，2024年8月27日，怀柔-密云线所有列车全部停运；S2线S201次、S202次、S203次、S204次列车临时停运；通密线S602次、S603次、S611次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京号发布

受降雨影响，2024年8月26日，S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

根据降雨预警，2024年8月20日，怀柔-密云线S501次、S502次、S511次、S512次、S515次、S516次、S521次、S522次、S524次列车临时停运；通密线S602次、S603次、S611次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京号发布

根据降雨预警，2024年8月20日，怀柔-密云线S501次、S502次、S511次、S512次、S515次、S516次、S521次、S522次、S524次列车临时停运；通密线S602次、S603次、S611次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京市郊铁路）

根据降雨预警，2024年8月19日，怀柔-密云线S503次、S504次、S513次、S514次、S517次、S518次、S523次列车临时停运；通密线S601次、S604次、S612次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

【运营调整公告】受降雨影响，2024年8月12日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京市郊铁路）

【运营调整公告】受降雨影响，2024年8月11日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京号发布

【运营调整公告】根据降雨预警，2024年8月10日，怀柔-密云线临时停运车次进一步增加：怀柔-密云线S503次、S504次、S513次、S514次、S517次、S518次、S523次列车临时停运。至此，8月10日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路

【运营调整公告】根据降雨预警，2024年8月10日，S2线S201次、S202次、S204次、S251次、S252次、S253次、S287次、S288次列车临时停运；怀柔-密云线S501次、S502次、S511次、S512次、S515次、S516次、S521次、S522次、S524次列车临时停运；通密线S602次、S603次、S611次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

2024年8月9日S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车临时停运，请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京市郊铁路）

因降雨预警，2024年8月5日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京市郊铁路）

根据最新降雨预警，2024年8月4日，怀柔-密云线临时停运车次进一步增加：怀柔-密云线S503次、S504次、S513次、S514次、S517次、S518次、S523次，共计7趟列车临时停运。至此，8月4日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

根据降雨预警，2024年8月3日，S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

根据降雨预警，2024年8月2日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京号发布

根据降雨预警，2024年8月2日，怀柔-密云线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（来源：北京市郊铁路）

根据降雨预警，2024年7月31日，S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

【运营调整公告】根据降雨预警，2024年7月30日，S2线、怀柔-密云线、通密线所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿：北京市郊铁路）

目前，北京市已开通运营4条市郊铁路，市域内运营总里程约365公里（市域外400公里），已开通运营24座车站，日均客流量约0.8万人次。除了城市副中心线通勤功能较为突出外，其余三条市郊铁路怀柔-密云线、通密线、S2线均发挥了较好的旅游服务功能。这个暑期，乘坐市郊铁路来京郊游吧！怀柔-密云线怀柔-密云线于2020年9月30日引入北京北站，共设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口7座车站，日均发送0.31万人次。线路兼顾市郊通勤与旅游服务等功能，在满足昌平、怀柔、密云沿线群众出行需求的同时，为怀柔、密云沿线古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺等地方景区旅游服务提供重要的交通支撑作用，线路目前已然成为一条展示首都生态建设的示范线。通密线通密线于2020年6月30日开通运营，主线自通州西站始发，途径顺义、牛栏山、怀柔，终点站为密云北，共设5个车站；支线在抵达怀柔站后继续在怀柔区内前行，途经雁栖湖站，最终抵达怀柔北站，线路日均发送0.08万人次。如果说怀柔-密云线是打通了中心城去往怀柔、密云景区的快速轨道交通，通密线则是形成副中心去往怀柔、密云景区游玩的重要交通方式。S2线S2线于2008年8月6日开通，沿线停靠黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄和沙城6站，日均客流0.14万人次。S2线作为北京西北区域唯一的轨道交通线路，肩负着延庆、南口、康庄及河北怀来沙城居民的日常通勤保障功能，同时也为延庆、八达岭长城旅游客流的出行提供服务。在春暖花开时节，更是一度以“开往春天的列车”上榜热搜、一票难求。（来源：BRTV红绿灯

2024年7月28日，市郊铁路S2线、怀柔-密云线、通密线全部列车恢复正常开行。（供稿：北京市郊铁路）

【运营调整公告】根据降雨预警，2024年7月28日，S2线S201次、S202次、S203次、S204次、S251次、S252次、S253次、S287次、S288次列车临时停运；怀柔-密云线S501次、S502次、S511次、S512次、S515次、S524次、S521次、S522次、S516次、S517次、S518次列车临时停运；通密线S602次、S603次、S611次列车临时停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解！（供稿:北京市郊铁路）

所有列车全部停运。请您选择其他交通方式出行，给您带来不便，敬请谅解!您也可关注“北京市郊铁路”微博及时获取相关信息。（来源：北京市郊铁路）

春季气温回升，天干物燥，极易引发火灾。平谷公路分局高度重视，认真贯彻落实“预防为主，积极消灭”的工作方针，组织北京路桥海威园林绿化有限公司等养护单位结合公路工作实际，全面开展春季公路防火灭火工作。加强巡查，筑牢“防火墙”。每天出动巡视人员2人次，巡查车辆2台次，对所有管护路线进行日常防火巡视，重点对旅游路线、农田、陵园及加油站周边增加巡视频次，并汇总隐患台账。保洁车20辆均配备手提式灭火器，确保做到火情早发现、早处置，保障路域防火安全。源头治理，织密“防护网”。对54条管养路线的绿化资源开展枯枝、落叶、垃圾等可燃物全面清理工作，消除火灾隐患。累计完成顺平路、密三路、平三路、胡关路、北山路等5条路线共计25公里落叶清理。强化春季绿化修剪，并及时清理修剪后的枯枝，更好地提升树木景观效果和利用功能，确保环境整洁、车辆行人通行安全，从源头上做好防火工作。累计完成峪胡路、昌金路、杨杏路、崔杏路等8条路线共计3838株落叶乔木整形修剪；崔杏路、平程路等2条路线共计5580平米的花灌木修剪。下一步，平谷公路分局将密切关注天气变化，切实做好各项突发情况应急准备。针对即将到来的杨柳飞絮季采用机械巡回湿化作业和人工清扫相结合的方式开展清理工作，持续确保公路火灾防控工作安全稳定。（供稿：平谷公路分局）

岁首更始，万象更新。2月25日，元宵节刚过，北京市交通委员会昌平公路分局建设者们“元气满满”，按下工程“重启键”，奋力夺取“开门红”，昌平区普通公路灾后恢复重建项目全面复工。在南雁路灾后恢复重建项目施工现场，挖掘机挥舞长臂，渣土车来往有序，多种机械轰鸣不断，现场热火朝天。“春节假期结束后我们就陆续返岗，截至2月25日，26名管理人员和127名施工作业人员全部返岗投入生产，5个点位均实现安全复工，复工率达100%。”北京建工养护集团九公路处项目负责人刘志刚表示，“目前正在进行混凝土护坡修筑，待气温条件允许后，将开展大面积的路面沥青摊铺作业。”昌平区普通公路灾后恢复重建项目共计6项，集中在“23.7”特大暴雨洪涝灾害中受灾较为严重的西北部山区。作为交通先行官，本次道路恢复重建注重将提高韧性水平和“平急两用”能力融入工程建设中，不仅要将受损道路恢复原样，防汛抗灾能力也随之升级为“全新版本”，更多的防洪涵洞、更坚固的挡墙护坡、更完善的安保设施逐项落地，为保障周边群众日常出行、加快区域整体灾后重建、再现美丽山水资源优势、服务乡村产业振兴增添强大助力。北京市交通委员会昌平公路分局工程管理科工作人员刘心愿介绍，“亭阳路、下店路、水南路3项工程已于去年基本建成，目前我们正抢抓春季黄金施工期，倒排工期、优化工序，力争第一季度实现南雁路、高芹路、李流路3项工程主体完工，确保今年汛期前灾后恢复重建道路全部投入使用。”除此以外，北京市交通委员会昌平公路分局将恢复重建工作与韧性城市建设结合起来，依照北京市灾后重建“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的总体思路，未来还将实施南雁路（昌平南口至高崖口）、高芹路（昌平段）、高芹路二期（昌平段至门头沟234国道）等灾后恢复重建提升类项目。待项目建成后，作为北京西北方向浅山区环线的一部分，将改变山区路网“鱼骨刺”般的现状，有效联通昌平和门头沟地区，全面提升路网通达能力和防灾抗灾减灾韧性。（供稿：昌平公路分局）

北京自2003年实施疏堵工程以来，截至目前已完成1911项工程，通过对影响道路节点运行的微观处做“外科小手术”，有效解决局部地区交通拥堵问题。那么，今年全市共完成哪些疏堵工程？慢行系统专项治理成效如何？每年开工建设项目是怎样确定的？明年将对哪些道路进出口、重要节点和慢行系统进行改造完善？“交通大家谈”第339期节目，我们邀请到北京市城市道路养护管理中心综合治理科科长叶凯丰、工程师李志刚、工程师张日做客直播间，来和大家一起聊聊全市20项疏堵工程建设完工。欢迎持续关注每周三早间7:30-9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。2024年，北京计划完成30项疏堵工程和重要节点改造，比2023年增加10项，继续通过“外科小手术”，对道路进出口、重要交通节点、路口等进行优化调整，改善道路交通组织，提高通行能力。完善道路进出口破解交通瓶颈明年，北京将对万泉河路（进京方向）、西三环内环（丰益桥-丽泽桥）、小屯路（高娃幼儿园）南侧等路段进行出入口优化调整，解决区域交通拥堵和出行不便问题。万泉河路西苑医院至万泉河桥路段，目前有两处主路入口，但均未设置加速车道，进口车辆对主路直行车辆影响较大，导致高峰期拥堵。针对这一问题，明年疏堵工程将通过向外拓宽道路断面和四环出口匝道，在主路上增加1条车道，让辅路驶入车辆有自己的加速车道，从而更平顺的并入主路车流，避免直切带来的安全隐患。西三环内环（丰益桥-丽泽桥）进出口也将完善。该项目位于西三环内环丽泽桥南侧去往丰体南路、丽泽商务区的出口处，晚高峰时交通量较大，三环主路外侧两条车道经常出现出口排队现象，排队长度约为160米。明年将优化三环匝道出口处的通行空间、加大转弯半径，同时将匝道出口处1车道改为2条车道，改造完成后最外侧出口减速车道可去往丽泽商务区、主路右侧第三条车道调整为直行带右转，可去往丰体南路方向。为缓解小屯路西侧高娃幼儿园附近右转车辆的拥堵情况，解决右转需求，提高通行能力，明年将在高娃幼儿园下游，新增主路出口。强化重要节点疏堵打通交通堵点明年，疏堵工程将对京沪高速（四环-五环）、东四环大郊亭桥南、环路大羊坊桥（东向北）出口匝道、东五环平房桥周边道路等多个重要交通节点进行优化改造，不断提高道路通行能力。北京市城市道路养护管理中心综合治理科科长叶凯丰介绍，受铁路桥影响，京沪高速（四环-五环）为双向4车道，受四环汇入车流量较大影响，京沪高速（四环-五环）约4公里路段存在常态化交通拥堵，特别是早高峰期间尤甚。针对这一问题，明年疏堵工程拟对中央隔离带进行压缩、调整车道宽度（3.75米调整为3.5米），将该路段调整为双向6车道，解决早高峰去往亦庄开发区方向交通拥堵、出行难问题。广渠路与四环路交叉口南侧，进口道左转及掉头交通共用一条车道，高峰时排队较长，导致左转及掉头车辆通行效率低，计划利用交叉口最南侧一跨桥下空间设置掉头车道，提前分流大部分掉头交通，缓解路口左转车道交通压力。五环路大羊坊桥（东向北）出口匝道为单车道，高峰时交通需求约2000标准车/小时，远超1200标准车/小时的原设计通行能力，是东南五环路交通拥堵瓶颈。明年疏堵工程计划利用立交范围内用地，将该匝道由单车道拓宽为双车道，宽度由8.5米拓宽至12米，1条去往马驹桥、天津方向，1条去往三环、四环方向，预计将显著缓解该处交通拥堵情况。平房桥区姚家园路进京方向主路拥堵严重，主要原因是机场二高速至五环内环（东向南匝道）交通量较大，远超单车道匝道通行能力，匝道拥堵导致姚家园路（机场二高速）主路多车道排队，明年计划在姚家园路东侧，占用主辅分隔带新建主路出口，分流部分车辆至辅路，缓解主路通行压力，方便沿线居民出行。实施路口“微创手术”疏通道路“毛细血管”北京市城市道路养护管理中心综合治理科工程师李志刚介绍，明年将对一批影响道路通行能力的路口实施“微创手术”，主要包括莲石东路南辅路（莲玉桥）周边道路改造、玉泉营桥区路口改造（西南角）、朝阳北路与石佛营西路路口完善等工程，消除道路小微堵点。莲石东路（莲玉桥-青塔桥）南侧辅路，周边居住密度较高，早晚高峰交通需求较大，同时区域内路网密度不高，加之四环的阻隔，由西向东出行需求主要由莲石东路及其辅路承担，交通压力较大。明年，疏堵工程将占用桥侧步道以及道路外侧用地，将莲玉桥西进口由三车道拓宽为四车道，莲玉桥东出口拓宽一条车道，保持三车道一直延伸至主路入口，将青塔桥西进口由三车道拓宽为四车道。玉泉营桥西南角交叉口北向南方向直行交通需求量较大，且只有一条直行车道，排队拥堵严重。针对这一问题，明年拟将掉头车道改为直带掉车道，在交叉口出口段利用道路内侧绿化带增加一条机动车道，缓解拥堵状况。石佛营西路与朝阳北路交叉口，道路功能存在缺失，只有在路口西侧设置了南北向过街灯和等待区，东侧阻隔无法过街，路口交通秩序较差、通行能力低。针对这一问题，疏堵工程将按标准十字路口设置南北双向过街功能，即打开路口东侧隔离带，增加南向北方向的非机动车道和人行道。人民医院地下通道将加电梯“人民医院就诊量大，但周边配套的无障碍设施尚不健全，有两会代表和就诊市民多次反应希望对人民医院南侧的地下通道增设电梯，以方便市民就诊。但由于地下通道周边地下管线密集，燃气、电力、热力等管线都是贴着梯道外结构埋在地下的，所以很难在保留原地下通道结构的情况下扩建出两部直梯”，北京市城市道路养护管理中心综合治理科工程师张日介绍。明年，疏堵工程将利用医院南侧地下通道的两侧梯道，在现有梯道井中新建电梯井，完善无障碍设施，方便患者特别是老年人、残疾人等出行不便人群就诊，同时尽可能减少对周边既有地下管线的干扰。

​目前，我市仍处大风蓝色、道路结冰黄色和持续低温黄色预警中。据气象部门预报，周三白天晴,偏北风3、4级，阵风6、7级,最高气温-6℃；夜间晴,偏北风3、4级，阵风6、7级,最低气温-15℃。风大天寒，出行请注意防风防寒防滑和交通安全。明日4/9限行路网交通压力突出由于天气寒冷，自驾车出行需求高，运行监测情况显示，本周早晚高峰峰值均达严重拥堵级别。明日4/9限行，路网压力高于其他工作日，早8:00-8:30、晚18:00-18:30交通压力最为突出，预计交通指数峰值将达8.3左右严重拥堵级别。城区北部、东部、西部环路部分路段，西直门北大街、德外大街、学院路、圆明园西路、万泉河路、通惠河北路、菜户营南路、莲石东路等联络线，以及京藏北沙滩至健翔桥北、京承吉祥寺桥南至来广营大桥、京开西红门至新发地、京港澳五环立交至大瓦窑桥、京新西二旗桥至箭亭桥、京通快速双会桥至四惠桥等高速公路部分路段，将出现早间进城、晚间出城的潮汐车流高峰，交通压力集中。​国贸、东直门、金融街、望京、劲松等重点商务办公区周边道路，十一学校、101中学、首师大附中、清华附中等学校周边，以及儿童医院、北大第一医院、复兴医院等医院周边道路及停车场入口高峰时段车流量大，短时拥堵。

为应对强降雪天气，市交通部门已启动最高等级交通应急值守调度机制、八达岭地区前沿指挥部机制和京冀交通应急联动机制，加强公共交通运力统筹，增加“七站两场”接驳运输保障力量，开展公路除雪铲冰，全力保障市民安全出行。轨道交通方面，持续做好加大运力投放准备，13日晚高峰最大运力投放延长1小时，预计加开临客56列；列车出库前提前开启车厢暖风和电加热，确保低温天气车厢温度舒适。继续安排人员利用平峰时段，加大对车辆设备设施的检查；运营时段加强对地面和高架线路、车辆段场道岔融雪装置及电源系统的巡视检查，对7处跨河区段线路采取防低温结冰措施；运营结束后，对车辆设备设施进行全面的检修维护，为次日早高峰运营提供保障。地面公交方面，为了确保乘客安全，部分线路受降雪和道路结冰影响，采取停驶、区间、绕行甩站等措施（可通过北京公交集团官方微博查询具体线路）。加大早晚高峰运力投入，在京藏、京通、京开等12条放射道路加车300部，增发670车次，晚高峰期间，在大北窑、德胜门、六里桥发往通州、昌平、房山等方向加车300部，增发650车次。重点线路早晚高峰时段相应延长，全天增加600部，增发1320车次。“七站两场”接驳运输方面，实时调度17条途经火车站的公交夜班车，增加公交备车运力、地铁摆渡车供给，延长地铁运营时间，及时增派出租车保点运力，方便抵京旅客公交出行。除雪铲冰方面，在全市普通公路前置部署158个备勤点、6663人、3.5万吨融雪剂、2200多台套除雪设备，随时投入作业。提前对山区道路的上下坡、转弯处、山区梁头路段、背阴处、隧道口、长大桥梁等重点部位开展融雪剂预撒。对山区的486条、4542公里公路采取差异化、精准化铲冰除雪措施，按照“先干线、后支线，先保通、后保畅”的原则，确保干线公路具备基本通行条件。交通部门倡导市民减少出行，出行时优先选择乘坐公交、地铁，减少驾车出行，少骑或不骑自行车和电动自行车，避免到山区游玩，非必要不进山，在山区驾车时要采取防滑措施。

为配合地铁新线3号线建设，按照相关施工计划，自2023年11月25日首班车起至2024年2月27日，北京地铁2号线东四十条站封站施工，列车在东四十条站通过不停车。东四十条站为地铁2、3号线换乘站充分考虑人性化、文化性和可持续发展要求按照建设计划，东四十条站为地铁2号线与3号线的换乘站。地铁3号线全线共设10座车站，目前已基本完成主体结构施工，全线进入铺轨、设备安装及装修阶段，附属工程已全面开工。预计2024年建成通车。为给乘客营造便捷舒适的乘车环境，新建东四十条站在多方面进行了提升。功能服务更加完善，从无障碍设施到卫生间配备更加便捷、齐全、人性化；空间感受更加注重乘客的乘车体验，尽量规避老式建筑下的低矮空间，通过设备整合等多种手段把空间留给乘客，同时通过照明设计提高空间亮度；整体工艺方面采用了现阶段最新的工艺技术，安全性更可靠，也更符合环保和可持续发展的要求。总之，新建东四十条地铁站设计充分考虑了人性化、文化性和可持续发展等方面的需求，助力为乘客提供更加便捷、舒适、环保的乘车体验。多举措做好封站期间运营保障提醒乘客提早规划出行线路和时间为最大限度降低封站停运对乘客出行的影响，在地铁东四十条站封站期间，市交通部门将采取多项措施做好运营保障工作，为市民出行提供便利。轨道交通方面，通过提前研判客流情况，针对东四十条站相邻的东直门站和朝阳门站，制定了客运组织方案和突发情况应急预案，加强现场重点部位的人员值守保障。同时，通过在沿途各车站张贴通告、车站及列车广播循环播放、电子显示屏滚动显示、新闻媒体及官方新媒体各渠道广泛发布，便于乘客及时了解出行信息。此外，加强员工培训教育及应急演练工作，确保各岗位人员业务知识熟练，为乘客提供更好的服务保障。地面公交方面，常规公交线路在地铁高峰时段采取增加车辆运力、增发区间等措施保障乘客出行。目前，途经东四十条站南北方向的线路44内、44外、75路、142路、200内、200外等6条线路高峰运力仍有一定余力，为充分满足乘客出行需求，仍将采取如下措施：一是对途经二环路东四十条站南北方向的线路加强监测；二是44路增发由北官厅至雅宝路的区间车；三是根据客流出行特点在东四十条安排机动车，遇突发大客流时及时、主动采取有效的调度措施，将乘客疏散至5号线张自忠站，地铁6号线、8号线南锣鼓巷站，满足市民出行需求。市交通部门提醒乘客，请提早规划出行线路，合理安排出行时间，并配合现场工作人员的引导，以免影响行程。详情可拨打地铁服务热线96165，给您带来的不便敬请谅解。

9月23日，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。今年以来，市交通委会同市邮政管理局，组织交研院、轨道院等研究机构及京投公司、北京地铁公司、京港地铁公司、北京轨道运营公司、顺丰速运、中国邮政北京分公司等企业开展广泛调研和分析，选定了4号线、9号-房山-燕房线作为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。​本次试点是北京探索物流配送与城市轨道交通融合新模式的初步尝试，也是推动交通高质量发展的具体举措。利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，替代货车运输，提升既有城市轨道交通资源利用效率，有利于降低快递货运车辆道路运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵，降低碳排放。

9月1日为北京中小学开学首日，4日为开学后首个周一，通勤、通学出行叠加，加之服贸会举行，预计城市路网交通压力突出。为应对客流高峰，交通部门加强公共交通运力统筹，增加大客流车站保障力量，强化现场组织和宣传引导，全力做好秋季开学日交通运输服务保障工作。交通压力突出、高峰时间提前、持续时间延长9月1日早高峰将提前至7:45-8:159月，受中小学开学、重大活动、中秋国庆假期等因素影响，通勤通学、休闲聚会、探亲访友等多种出行需求叠加，城市路网运行将呈现交通压力突出、高峰时间提前、持续时间延长等特点，预计早晚高峰交通指数峰值将达严重拥堵级别。其中，9月1日早高峰峰值交通指数预计达8.3，与2019年同期（9月2日，8.29）持平，高于今年春季开学日（2月13日，8.16），晚高峰峰值交通指数预计达8.2。从时间上看，早高峰较暑期提前约半小时，其中，中小学周边高峰预计出现在7:30-8:00，全市路网高峰出现在7:45，持续至8:15左右；晚高峰常态压力大，16:30以后进入中度拥堵状态，18:00左右达到严重拥堵状态，18:00-18:30交通压力最为突出。从区域上看，东、西城早高峰压力最为突出，严重拥堵持续1.5小时左右；中关村、德胜、金融街、东朝建、史家等重点学区周边上下学时段交通压力集中；东部、北部、西部区域二、三、四、五环，以及京藏高速北沙滩至健翔桥北、京承高速清河大桥南至吉祥寺桥、京港澳高速五环立交至大瓦窑桥、京开高速西红门至新发地、首都机场高速温榆桥至五元桥、京通快速双会桥至四惠桥等主要高速公路进城方向，莲石路、阜石路、万泉河路、西直门北大街、德外大街、菜户营南路等主要联络线进城方向交通压力集中，局部路段拥堵持续时间长。4日，交通峰值交通指数预计8.3左右，严重拥堵级别出现在7:45-8:15，严重拥堵时长1小时以上。服贸会场馆周边局部区域交通压力突出。公交发车加密、高峰运营延长、做好备车和增发快车交通部门多措并举强化公共交通运力保障为应对开学日客流高峰，交通部门加强运力统筹，增加大客流车站保障力量，强化现场组织和宣传引导，多措并举强化公共交通运力保障。一是加密发车间隔。针对早晚高峰通勤客流特点，地面公交调整行车时刻表，计划全日增加车次7800余次，早晚高峰增加车次5000余次，加密高峰发车间隔，确保运营秩序。地铁按照高峰客流投放最大运力，其中19号线自8月30日起，早高峰最小发车间隔由4分50秒压缩至3分50秒，开行列数由365列增加到430列。二是延长高峰时间。公交对进出城重点联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路提前早高峰时间，早7:00前加齐运力，确保学生及时到校；晚高峰时间延长至19:30，做好晚高峰期间郊区线路与市区线路的客流衔接。地铁9月1日、9月4日延长高峰运力时间1小时，确保运力充足。三是重点区域备车。公交在重点区域备车300部，根据客流需求采取中途屯车、跨线联运等方式及时调集运力。地铁在各线路车辆基地预备好车辆和司机，做好值守和待命。四是增发快车。开学后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三环路、广渠路、阜石路等快速通行条件，增发公交快车670余次，提高公交通行速度。此外，为保障公共交通运营安全，交通部门还将重点做好三方面工作：一是强化车辆设备维护检修，保证车辆设备功能状态良好，及时处置突发情况；二是做好站前广场排查和整治，确保站前广场通道安全畅通；三是交通执法部门将加大执法检查、督查力度。站外秩序维护

7月29日至8月2日，北京遭遇历史罕见雨情，道路被毁，桥梁冲塌，交通部门冲锋在前，全力以赴，尽最大努力在最短时间内抢通“生命线”。那么，在此次灾害性降雨过程中，高速公路和道路交通都受到了哪些影响？交通部门提前做了哪些准备？目前道路交通恢复情况如何？接下来的重建工作将如何开展？今天是“交通大家谈”第323期节目，我们邀请到北京市交通委员会房山公路分局副局长王现卫、北京市交通委员会昌平公路分局副局长骆树民、北京市交通委员会门头沟公路分局养护管理科科长刘洋、首发集团养护公司养护事业部副部长王硕做客直播间，来和大家一起聊聊公路抢通保通情况。罕见雨情致房山、门头沟、昌平三区共90余条县级以上公路阻断为应对此次降雨，高速公路部门提前排查各路段排水设施，对138台套防汛机械设备、8台大型排水单元提前检修，准备砂石料、土方、沙袋等物资。房山区对管养道路排水泵站设备进行维护，对道路涵洞、雨水篦子等进行清掏。门头沟区配备养护抢险队伍备勤力量340余人，排水单元等机械设备100台套。昌平区聚焦15个下凹式立交桥和12处易积水点位，视频监控和积水检测设备全覆盖，对地灾隐患点位不间断巡查值守和劝返。房山、门头沟、昌平三区县级以上公路已具备通行条件降雨开始后，首发集团防汛人员夜以继日驻守在35处易积水点位。7月31日上午，京港澳高速阎村深槽路段遭受客水倒灌，上跨铁路桥护坡出现严重塌方，被迫断路。防汛人员冒着大腿陷入淤泥的风险，半趴在边坡上查探原因，并立即采取措施。经过3小时降低水位、8小时清除淤积、4小时加固桥梁护坡、2小时洗扫冲刷，鏖战18小时，8月1日凌晨完成抢险任务，“目前，全市高速公路安全隐患已全部消除”，首发集团养护公司养护事业部副部长王硕介绍。房山区公路分局一线人员在山体塌方、道路阻断，信号、电力、物资中断的艰苦环境下，开展108国道等10条道路生命线的抢通工作。目前，52条受损县级以上道路已全部通车，“108国道、G234、涞宝路等重点段落完成了临时沥青路面恢复工作”，北京市交通委员会房山公路分局副局长王现卫介绍。门头沟公路分局抢修队伍日夜兼程抢通毁损严重的109国道，“正常施工要先做围堰，水引出去后再清干淤泥填土方，在湍急的水流中填方、铺路，边填边被冲刷，我们是跟水流抢速度”，北京市交通委员会门头沟公路分局养护管理科科长刘洋介绍。斋堂至清水段水毁最严重，仅斋堂段填方量就堪比一座80层、占地1000平方米的摩天大楼。目前，清水段将进入路面沥青施工阶段，区内县级以上公路基本满足双车道通行条件。昌平区受灾最严重的南雁路，沿线5个村庄水、电、路、通信中断。昌平公路分局抢通应急队昼夜鏖战，27个小时打通2处水毁断点，42个小时5个失联村庄生命线抢通，经过56个小时，南雁路双向全线抢通，并继续改造发电站至韩台村水毁路段临时通道，至8月13日13时开放社会交通。“目前，昌平区公路路网运行已基本恢复正常，乡村公路已全部抢通”，北京市交通委员会昌平公路分局副局长骆树民介绍。保证群众迅速“撤出来”更要尽快“搬回去”此次雨情对于指挥调度、防汛应急、抗洪抢险能力是一次全面严峻的考验，坚持用“精精益求精、万万无一失”的工作标准全力推进各项工作措施落地见效，是未雨绸缪做好防汛准备、精准防范各类暴雨次生灾害的关键所在，要努力发挥好交通先行官的作用，按下灾后重建的“加速键”，保证群众迅速“撤出来”，更要尽快“搬回去”。降雨结束后，首发集团对高速公路上下边坡、路面、桥梁、隧道等点位的水毁情况进行排查，陆续推进相关设施恢复工作，同时将房山区400余名受灾群众送至安全撤离点，帮助房山和门头沟抢通恢复、转运应急物资、清洗水井等，并帮助提供灾民的生活用电。房山区对抢通道路进行了整理、完善和重点路段的临时沥青路面恢复，对管养的平原区道路开展多轮次清洁和整理，并将进一步提升巡查效率和抢险队伍到位速度，提升基础设施极端情况下的防汛能力。门头沟区各部门形成工作合力，加强重点防控，及时消除隐患。昌平区针对水毁受灾路段，以原有路由为基础，优先恢复道路使用功能。目前，已全面开展道路恢复重建工程勘察设计工作，下一步将加快组织实施，主要将针对当前已经抢通的临时通道进行平整加固，提升通行能力。公路修复工作迈入“畅通”阶段在完成第一阶段的“抢通”、第二阶段的“保通”后，下一步，将迈入第三阶段的“畅通”，重点聚焦群众出行需求，通过“全面扫描”统计道路水毁情况，利用“微创手术”，如埋设排水管、填充路基、平整路面、铺设沥青等对路基塌方、边坡失稳、防护缺失等隐患点位进行修补，优先满足社会车辆和公共交通安全通行条件，维持区域路网平稳运行。对于损毁严重的路段，将根据水毁恢复和地灾隐患治理计划，按照北京市“一年基本恢复，三年全面提升，长远可持续发展”的灾后重建思路，持续发力、稳步推进，重现畅安舒美的公路出行环境。根据气象部门研判，近期多点散发雷阵雨时有发生，受地形地势影响，山区局地较强降雨和分散雷阵雨仍会多发，连日降雨导致山区山体含水量接近饱和，山体充满不确定性，公路沿线地质灾害具有突发性和滞后性特点，同时，部分山区道路为临时保通道路，通行能力未达到恢复重建水平，因此，提醒市民近期尽量减少山区出行，务必远离河道行洪区域。如有要事确需前往，需密切关注气象地质灾害预警信息，远离滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害隐患点，远离靠山临崖、河谷沟口、边坡、挡土墙等地质灾害易发区域。如发现地面开裂、落石掉块、沟谷突然断流等地质灾害迹象，要及时撤离至安全区域，不要擅自返回危险区域。如发现山坡上出现明显的裂缝或者山坡上多处房屋、道路、水渠出现变形拉裂现象，或者路边挡墙变形等地质灾害前兆，也应尽快撤离。

根据公交专用车道优化调整工作的总体部署，我市公交专用车道优化调整措施已于2023年6月1日起正式实施，11条公交专用车道放开公休日和法定节假日使用权限，4条公交专用车道的启用时间进行统一调整。6月3日为公交专用车道优化调整措施实施后首个公休日，部分道路公交专用车道允许社会车辆通行。市交通部门积极筹备，全力保障各项措施的顺利实施。下一步，将同步开展运行监测工作，持续推进公交专用车道后续优化调整完善工作。调整完成284公里公交专用车道标识调整718组指示标识、269组文字标识，加密、增设相关标识此次公交专用车道优化调整措施对三环主路及10条以三环路为起点的城市道路放射线的公交专用车道进行调整，公休日和法定节假日允许社会车辆在公交专用车道通行。同时，对阜成路、广渠路、阜石路、天坛东路相关路段等4条公交专用车道的启用时间进行了统一。为保障政策顺利实施，目前已完成对三环路、京通快速路等284公里公交专用车道的标识调整，累计完成指示标识718组、地面文字标识269组，同时结合本次调整，对三环路、朝阳北路等标识间距过大的路段进行了加密，在阜石路BRT站台前增设了地面减速标识。发布核定单位通勤班车使用公交专用车道相关规则开通各区运政窗口、首都之窗、市交通委政务网站办理渠道根据公交专用车道优化调整措施，经政府相关部门核定的单位通勤班车允许按规定使用公交专用车道。市交通部门已印发《关于核定单位通勤班车使用公交专用车道有关服务事项的规则（试行）》，明确单位通勤班车办理主体和办理条件等内容，并在市交通委官网发布。为确保相关办理业务顺利开展，单位通勤班车使用公交专用车道服务事项提前完成了与交管部门数据对接，自5月30日起接受办理，6月1日全面开启线上和线下办理渠道。在京单位可在各区交通运输政务服务窗口或登录首都之窗、市交通委政务网站办理相关手续，相关受理工作正在有序开展。开展公交司乘安全教育培训、设立重点部位安全岗同步开启非现场执法设备采集和秩序疏导维护工作在稳妥推进相关优化调整政策，提高公交专用车道通行效率的同时，市交通部门组织公交运营企业对公交一线司乘人员开展安全教育培训，重点针对驾驶时精神集中、控制车速、安全礼让、保持横向和纵向安全距离、做到文明驾驶、确保行车安全等内容进行教育培训，累计22619人次，开展行车安全检查监控6325车次。在早高峰时段社会车辆频繁进出公交专用车道的路段及集中停靠点位设立安全岗190处、上岗704人，引导公交驾驶员合理避让。此外，对优化调整涉及道路的360套非现场执法设备采集时间进行调整，统一按照优化调整后时间进行管理。同时，加强维护疏导，交管部门围绕公交车道优化调整道路和周边区域，启动高等级上勤方案，针对桥区节点加强疏导维护，提高公交专用车道沿线见警率。目前，公交专用车道调整道路交通指数平稳。下一步，市交通部门将对公交专用车道优化调整措施实施后公交专用车道运行情况同步开展运行监测工作，持续推进公交专用车道后续调整完善工作。

为深入贯彻“慢行优先，公交优先，绿色优先”发展理念，全面落实全市慢行系统工作部署，近日，我市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。《工作方案》从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”等五方面，明确了24项重点工作任务，持续推进城市慢行系统发展，不断提升慢行交通出行品质，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式，提高市民慢行出行的获得感。多举措保障非机动车道路权持续开展重点道路及立交桥区治理今年，全市将继续多举措保障自行车路权，进一步提升与明确骑行空间，确保非机动车道连续顺畅，共计对城六区和通州区、经济技术开发区约220公里道路进行整治。针对路面宽度12米以上道路已设置非机动车道路段，采用多种方式进行拓宽，保障其通行宽度达到2.5米以上；针对路面宽度12米以上机非混行路段，采用增设绿化隔离、施划地面标线等多种形式设置独立自行车道，保障自行车独立路权；针对路面宽度小于等于12米的机非混行道路，采用增设慢行优先标识等形式，强化自行车路权。同时增加步道通行空间，针对步道通行宽度不足2米的路段，增设树池盖板7000个，并加强既有树池盖板的维护管理，保障平整完好。完成全市8000处“骑沿井”问题治理，消除安全隐患，方便市民出行。此外，加快推进重点道路环境整治提升，按计划组织实施东城区朝阳门南北小街、西城区德胜门内大街、朝阳区三里屯路、海淀区文慧园路、朝阜路（东城段）等道路环境整治提升，并按照“一项目一方案，一路一设计”的原则，在道路环境整治提升中因地制宜提升慢行环境品质;持续开展路口及立交桥区治理，针对出行不便路口进行专项排查，通过增设安全岛、调整路口断面结构、优化交通流线组织、加强交通秩序管理等措施，保障路口的自行车和行人过街的安全性和舒适性。持续推动水、路、绿三网融合开展滨水空间三网融合试点今年，将继续推动水、路、绿三网融合，完成地标《城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路融合规划设计标准》编制工作，指导城市道路慢行系统、绿道系统以及城市滨水慢行路的融合设计。推进40.2公里西山绿道建设，因地制宜拆除20家公园的围栏，促进城市绿道、滨水廊道等与慢行系统有机融合；完成清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，完成西南二环水系28公里滨水空间开放节点提升工程，开工建设南旱河滨水慢行系统；开工建设城市副中心2.7公里步行和自行车系统示范段工程，完成北四环（海淀桥至四季青桥）慢行系统整治提升工程、东三环慢行系统优化改造工程，打通北四环至西直门交通枢纽慢行贯通路线工程；开展凉水河滨水空间三网融合试点工作，实施南中轴段、石榴庄段，全面打造景美路畅的慢行环境。强化慢行交通秩序管理保障非机动车有序停放今年，将结合本市非机动车出行现状及管理需求，推进《北京市非机动车管理条例》修订立项论证工作，加强非机动车管理，保障道路交通安全有序。为保障非机动车停放秩序，今年将通过挖潜停放空间、整治停放秩序，在重点轨道站点、重要交通枢纽和大型商业区周边开展非机动车停车综合治理工作，进一步规范有序停放。此外，强化慢行交通秩序管理。今年将新建违法停车非现场执法设备200套，推进道路停车前端视频设备共享赋能，持续扩大非现场执法覆盖率，加强违法停车突出路段专项治理；继续开展电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为专项整治，加密执法频次，规范电动自行车骑行行为。提升慢行系统舒适度鼓励市民慢行出行为打造品质慢行系统，今年将继续提升慢行出行舒适度，建设林荫化道路20条，完成垂直绿化示范立交桥20处，增加步行骑行舒适度。今年将结合延庆区全域旅游资源，利用公园景区等骑行步道，承办举办2023第十三届北京国际自行车骑游大会；同时加大对21条“骑游北京”文旅骑行线路的宣传推广，促进慢行与文旅深度融合。为提升全市绿色出行意愿，进一步鼓励市民慢行出行，今年将继续提升慢行出行服务水平，发挥北京MaaS平台优势，加强轨道交通与步行、骑行、地面公交的导航服务衔接，持续开展绿色出行碳普惠激励活动，引导公众绿色出行。同时持续推进“文明驾车

公交方面按照防疫工作要求，自5月28日首车起，途经石景山区黑石头村、海淀区四季青镇西冉村区域的7条公交线路采取临时调度措施，详见附表。后续将配合封控采取线路临时调整措施，由此给您出行带来不便，敬请谅解！地铁方面根据疫情防控工作需要，自2022年5月28日（周六）首班车起，地铁10号线火器营站、13号线西二旗站、昌平线西二旗站封站，乘客可在西二旗站进行站内换乘。请乘客提前安排好出行，由此给您带来的不便敬请谅解，详情可拨打地铁服务热线96165咨询。

公交方面1、按照防疫工作要求，自5月16日首车起，途经海淀区的3条公交线路采取临时调度措施。后续将配合封控采取线路临时调整措施，由此给您出行带来不便，敬请谅解！2、按照防疫工作要求，自5月16日首车起，途经朝阳区红军营南路36号院周边的2条公交线路采取甩站措施。后续将配合封控采取线路临时调整措施，由此给您出行带来不便，敬请谅解！3、按照防疫工作要求，自5月16日首车起，途经海淀区科汇社区、水清木华园小区周边的20条公交线路采取甩站措施。后续将配合封控采取线路临时调整措施，由此给您出行带来不便，敬请谅解！地铁方面根据疫情防控需要，自2022年5月16日（星期一）首班车起，13号线五道口站采取封站措施，列车通过不停车。请乘客提前安排好行程，由此给您带来的不便敬请谅解，详情可拨打地铁服务热线96165（来源：北京公交集团、北京地铁）

按照疫情防控工作要求，自5月9日首车起，途经房山区周口店镇的7条线路采取临时调度措施。具体情况见附表。​后续将配合封控采取线路临时调整措施，由此给您出行带来不便，敬请谅解！

北京市出台《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》），确立了“国际连接高标准、区域协同高效率、服务首都高水平、行业发展高质量、综合治理高效能”五大战略目标，并设置22项具体发展指标，擘画出“十四五”时期北京交通发展“新蓝图”。“十四五”时期，北京市将重点加快轨道交通“四网融合”、轨道与公交融合，推进交通运输绿色发展，建设步行自行车友好城市，鼓励绿色低碳出行，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%。全面完成“十三五”时期交通规划任务“十三五”时期是北京发展史上具有重要里程碑意义的五年，北京交通事业发展成效显著。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，中心城区绿色出行比例提升至73.1%，高峰时段平均道路交通指数降低至5.48（2019年数据），“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念深入人心，道路交通拥堵态势得到有效控制，为实施京津冀协同发展战略、落实首都城市战略定位、加强“四个中心”功能建设、提高“四个服务”水平奠定了坚实基础。京津冀交通一体化跃上新台阶。形成航空“双枢纽”机场格局，构建“轨道上的京津冀”，推进综合交通枢纽建设，路网通达性进一步提升，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零，促进京津冀运输服务一体化，人流、物流、信息流一体化加快实现。“四个中心”保障能力增强。轨道交通网络扩大覆盖，服务品质全面提升，轨道交通（含市郊铁路）总里程达1091.7公里。努力优化公交运输服务，服务水平持续改善，公交专用道里程达1005车道公里，发布《北京市地面公交线网总体规划》并持续优化地面公交线路，荣获“国家公交都市建设示范城市”称号。步行和自行车重新回归城市，慢行出行环境显著改善，完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，慢行系统逐步连片成网。智慧交通助力便捷出行，推出国内首个绿色出行一体化服务（MaaS）平台，科技创新成果丰硕。能源结构调整成效初现。安全服务保障能力持续提升，圆满完成一系列重大活动交通保障，城市副中心交通保障有力，交通系统运行平稳有序、安全可靠。交通综合治理构建新格局。全面升级交通综合治理工作机制，形成“市区联动、部门协同、社会参与”的共担共治、综合治理工作格局。深入推进精治共治法治，以道路停车治理为突破口，全面加强静态交通秩序管理，创新社会治理体系，持续开展交通堵点治理，加强交通法治环境建设，依法治理取得新进展。

自今日起，北京轨道交通开启全路网数字人民币支付渠道刷闸乘车体验测试。已开通工商银行数字人民币业务的乘客，可在北京轨道交通已有24条运营线路及4条市郊铁路范围内，通过亿通行APP参与数字人民币支付刷闸乘车体验测试，感受数字化出行新体验。已开通工商银行数字人民币业务的用户，需在数字人民币APP“子钱包”中的工商银行钱包项下点选“亿通行APP”，之后前往亿通行APP“数字人民币专区”开通乘车服务，即可通过亿通行APP使用数字人民币支付刷闸乘车。欢迎广大乘客参与此次测试，并可通过北京轨道交通路网乘客服务热线96123反馈使用体验。此次数字人民币在北京轨道交通全路网的落地应用，是以服务群众地铁便捷出行为初心、以金融赋能数字化首都建设的实践成果，也是承担社会责任、建设“人民轨道交通”的重要体现。后续，北京轨道交通还将继续推进数字人民币在售票、过闸等多场景下的多形式应用，持续优化提升数字化出行体验。

3月18日，市交通部门出台了《关于持续优化公路养护领域营商环境的通知》，围绕“减时限、减环节、减成本、提高市场开放度、提高公开透明度”，共推出25条具体改革措施。

出京方向7时-11时，进京方向17时-22时，只允许公共交通车辆、大型客车、世园会注册车辆、道路养护车辆，以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车辆通行，其他车辆禁止通行。

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燕房线、S1线、西郊线，这三条拟年内开通的线路，今日都开始空载试运行，为年底通车试运营奠定坚实基础。北京有这么多轨道线路了这最年轻的三条线一登场就很“惊艳”因为他们都有自己的“绝活”~~其中——燕房线：无人驾驶全自动S1线：贴地飞行磁悬浮西郊线：最美电车串起三山五园咱们一条一条来细看↓↓燕房线列车全自动运行随着燕房线探索无人驾驶模式的可能性，未来全自动运行将成北京地铁“标配”。

面对老百姓的需求，社区菜店朝着多元化经营发展，有些百姓生活中心增加了便民服务项目。昨天，蔡奇察看了理发店、缝纫洗衣店，国安社区品质生活中心的运营模式和服务效果。

千家店镇距离北京市大约有170公里的车程，无论是自驾，还是骑行都是不二之选。三面环山一面临水，生态环境优良，是首都西北重要的生态屏障，城乡道路四通八达，气候独特，冬冷夏凉，有着北京“夏都”之美誉。

在自驾游圈子里，早有南阳朔北白河之称，驾车穿行于云梦仙境盘山路上，途中群山巍峨，怪石林立，还有酷似雅鲁藏布大峡谷的白河大拐弯，一路行来，山光秀色，黑龙潭、清凉谷、精灵谷、第一瀑、密云水库等景点众多。

进入平谷的滇缅公路玻璃台村后，一条水泥修筑的盘山公路直达主峰，山路十八盘，弯弯曲曲，远远望去，酷似二战时期的滇缅公路，秋季山中色彩斑斓，美不胜收，驾车于盘山路上，十八盘、二十四拐，堪比头文字D……

2017年，我们将进一步完善绿道系统。在路权保障上向自行车和步行倾斜，完成市区两级600公里自行车道治理，在三环路内主要道路人行步道上设置阻车桩。加强自行车停车设施建设，规范停放秩序。

“最大的难点在跨越京沪高铁和京沪铁路的地方。今年10月，新机场高速的两座桥梁将会和轨道交通新机场线、团河路大桥同时进行桥梁转体施工。”北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍。

漷小路、黄马路等断头和瓶颈道路的前期研究工作也在进行中，陆续将开工建设。

“最大的难点在跨越京沪高铁和京沪铁路的地方。今年10月，新机场高速的两座桥梁将会和轨道交通新机场线、团河路大桥同时进行桥梁转体施工。”北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍。