最迟九月，纽约地铁巴士通勤铁路过桥过隧道，统统要涨价了

MTA在审查其乘客数据后发现，低收入的通勤者选择7天和30天无限次地铁卡的比例仍然高于购买单次票的。因此，MTA表示，周卡和月卡虽然也要涨价，但上涨的比例低于单程票的涨幅。

根据该提案，七天无限次地铁周卡的价格将上涨3%，从33美元增至34美元；30天无限次的地铁月卡的价格将从127美元攀升至132美元，增幅为4%。

官员们告诉MTA董事会财务监督委员会，拟议的涨价也将包括长岛铁路、北方铁路和市内快速公交网络。

地铁线路有限的社区的通勤者喜欢的快速公交车的票价将从6.75美元跳到7美元，其七天票的费用也将从62美元增加到64美元。

长岛铁路和北方铁路的月票和周票价格平均增加4.3%，不过MTA仍将把最昂贵的30天票的价格限制在500美元。

官员们提出的计划还包括在两条铁路线在市区内的通勤高峰时段创建一个新的7美元的统一票价，同时保持非高峰期市区内的5美元票价。

根据提案，进城的过桥费和隧道收费也将增加6%或7%。目前，使用E-ZPass穿越肯尼迪、布朗克斯-惠斯通、索斯颈、维拉扎诺-纳罗斯桥以及休-凯里和皇后区中城隧道的费用为6.55美元。它可能增加到6.96美元或7.01美元。

弥补逃票亏空

图片来自纽约邮报

这次涨价是MTA的一揽子提案的一部分，该提案建议公共交通和火车票价上涨3%至5%，桥梁和隧道收费上涨6%至7%。

这是MTA四年来第一次提高地铁、公共汽车和通勤火车的票价，该机构在试图重新建立可预测的两年一次的票价上涨模式。

在疫情期间，MTA由于受到低乘客量的影响而停止了2010年开始的两年一次的票价增长模式。去年，当MTA在通过今年的预算时，提出了这个预期的5.5%的整体票价和收费增长的方案，以平衡收支预算。

官员们说，该方案将在一年里为MTA筹集约3亿美元，略低于去年因逃票而损失的6.9亿美元的一半。

公民预算委员会执行主任安德鲁·莱因（Andrew Rein）说：“根据MTA的说法，自疫情之前，逃票行为导致的损失就已经增加了5亿美元。当你看到他们的结构性预算缺口时，其中20%是由于逃票行为的增加导致的。”

“毫无疑问，他们必须提高票价，并打击逃票行为，”他补充说。

MTA计划在6月就该提案举行公开听证会，并将在7月对最终提案进行投票。

官员们说，涨价可能最迟将会在9月劳动节前生效。

“我们看到当没有钱进入系统时会发生什么，它会导致‘地狱之夏’，”MTA永久公民咨询委员会执行主任达格利安（Lisa Daglian）说。“我们会看到更长的等待时间、更差的可靠性，而这正是我们最不希望看到的情况。”

图片来自纽约邮报

乘客：如能改善安全和卫生，就可接受涨价

来自布鲁克林的通勤客卡洛斯·马林（Carlos Marin）在纽约市居住了25年，每天都乘坐地铁。马林说，如果MTA现在想提高票价，就应该在地铁里投入更多的警力和更多的安保措施。

他说：“如果他们在提高票价的同时，也开始在安全和清洁方面更多地改善地铁的条件......那么我可以同意增加费用。”

24岁的贾斯汀·迪安吉洛（Justin Diangelo）在过去的两年里一直住在新泽西州的威霍肯（Weehawken），工作日往来纽约市通勤。他说他理解恢复加价的必要性，但希望看到MTA提供更好的服务和条件。

“我认为这（涨价）有点荒唐，但他们需要更多的钱才能做更多的改进，所以这也是可以理解的，”迪安吉洛说。“对于每天乘车的人，他们应该给一些折扣。”

交通倡导者们则利用这一状况继续呼吁市长将纽约的公共交通变得更实惠。

“市长亚当斯应该在他下个月的预算中为最不能承受加价的一百万纽约人削减一半的地铁和公共汽车票价，”乘客联盟组织的丹尼·佩尔斯坦在一封电子邮件中写道。“通过扩大城市公平票价计划的覆盖范围，将收入在联邦贫困线200%以内的纽约人纳入其中，亚当斯市长可以为每个收入不超过6万美元的家庭节省近1600美元。如果现在扩大公平票价计划，就可以让低收入的纽约人甚至完全不会感受到这次票价上涨的刺痛。”

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