这两天，华为问界M9正式发布，充电5分钟，续航150公里，十足吸引眼球。

如今，大街上的新能源车越来越多，车也越来越先进。但充电一直是新能源车主的一块“心病”。充电难的话题，频频登上热搜。

湖南对新能源车主的“心病”十分重视，积极寻找解决之策。这不，省发改委近日印发《湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出到2025年，全省累计要建成充电桩40万个以上。此举意味着，未来湖南的新能源汽车充电不再难。

（位于小区停车场的公共充电桩。图片来源华声在线）

40万个充电桩，不是小数目。到底如何建？

《实施意见》划出重点：重点城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例，力争超过城市注册电动汽车比例；农村地区实现充电站“乡乡全覆盖”、充电桩“村村全覆盖”，全省车桩增量比力争达到2:1。

“也就是说，城市居民可以想充就充，农村车主可以实现就近就便充电。”省能源局相关负责人说。

在城市，充电桩建设将合理利用城市道路邻近空间，坚持快充为主、慢充为辅相结合，围绕“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)等城市专用和公用区域，因地制宜布局公共充电基础设施，鼓励建设充换电一体化场站，逐步提高换电设施的通用性、兼容性，促进城市充电网络与县、乡充电网络有效衔接。

在农村，将优先在乡镇机关、县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、公路沿线服务区(站)等场所，适度超前布局公共充电设施，促进城乡充电网络融合发展。同时，积极发挥电网企业社会责任，到2025年底前，全省乡镇供电营业窗口(供电所)充电设施实现全覆盖。

（比亚迪长沙基地总装车间，工人在新能源汽车生产线上忙碌。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄）

新能源车充电难，主要原因是充电桩太少，充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度。

从全国来看——

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据，截至去年底，我国新能源汽车保有量为1310万辆，与之对应的充电基础设施累计数量为521万台，车桩比约为2.5∶1。

据该联盟预测，到2025年底，新能源汽车保有量将突破6000万辆。若按照规划中的车桩比2∶1来测算，2025年底全国共需要充电桩3000万台，还存在着2000多万台的缺口。

从湖南来看——

截至去年底，我省新能源汽车保有量约为36万辆左右，并正以15%的增速在快速增加。而截至去年底，全省公共充电桩保有量不足10万个。

距离工信部提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标差距巨大。

同时，新能源汽车生产也在“加速度”。今年1至11月，湖南生产新能源汽车73.7万辆，同比增长70.3%，占全国同期总产量的8.75%。

“加快推进充电桩建设迫在眉睫。”省能源局相关负责人说。

（新能源汽车充电桩缺口大，湖南加快充电桩生产建设。图片来源网络）

“300公里路程，高速堵车5小时，排队充电2小时。”今年中秋国庆黄金周期间，长沙新能源车主苏靓在网上的吐槽，得到了众多网友的呼应。

不少车主发现，充电桩不仅少，而且布局不合理。如何让新能源车就近便利充电？湖南正从以下3个方面积极破局。

首先，在确保安全前提下，积极推进具备条件的加油(气)站配建公共快充和换电设施。

其次，要求新建高速公路服务区按照不低于30%的车位比例同步设计、配建充电设施或预留建设条件，加快升级改造既有充电设施。

第三，要求到高速公路和在役普通国省道沿线充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》明确，到2025年，全省99.5%的公路路段每50公里就有一个充电站。

除了方便充电，我省还在电价方面推出了“更优”措施。如，调整优化峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电；到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费；鼓励地方政府及企事业单位分类分场景对充电基础设施建设场地租金实行阶段性减免。

这一套“组合拳”打下来，不仅让新能源汽车实现便捷充电，也让充电成本进一步下降。