名词解释：

滚装码头（ro-ro terminal），满足滚装船进行滚装装卸作业的码头，包括货物滚装、客货滚装和汽车滚装码头。货物单元在码头接岸设施与船舶之间通过其自身的车轮或其他滚动系统进行装卸作业。

滚装运输利用叉车、半挂车或载货汽车承载货物，将货物连同车辆一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下。一般地，机动车作为一个运输单元，由托运人驾驶直接驶上或驶离船舶，从而实现客、车、货三位一体同步运输过程。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。

国外开展滚装运输较为成功的西欧、日本等地，其滚装运输的货源种类广泛，主要有商品轿车、载货汽车、拖拉机、载货托盘、集装箱拖车或某些特殊货物（如长大件货）等；我国进行滚装运输的道路运输车辆类型很多，且规格不一。总体上看，可分为客车和货车，其中客车所占总量的比例一般不到10％，货车要占总量的90％以上。

滚装运输的优势：

（1）滚装运输以滚上滚下的作业方式完成装卸搬运过程，从根本上改变了传统的吊上吊下工艺，使港口装卸作业过程大大简化、作业灵活便捷，装卸效率得以提高。

（2）码头装卸机械化系统发生了根本性变化，装卸机械使用量大大减少，这可大幅度节省装卸设备、装卸基础设施等的前期投资和日常损耗。

（3）滚装船的停靠泊位布置简单，不太受装卸机械类型、仓库堆场、铁路线等影响。

（4）滚装货物在港停留时间短，这可大大节省流通过程中货物对资金的占用，同时也有利于加速船舶周转、提高港口泊位的通过能力。

（5）港口从事滚装运输的生产成本低，生产环节较少，投资回报率较高，创造的利润可观。

滚装运输的缺点：

（1）由于载运工具和货物同时上船，导致货舱有效利用率降低，滚装船上货物堆存作业几乎没有优化利用货舱空间的余地。

（2）由于载运工具动力部分也在货舱内，由机动车燃料等因素导致的安全隐患大。

图1  客货滚装1

图2  客货滚装2

图3  汽车滚装1

图4  汽车滚装2

图5  铁路轮渡

图6  长大件货