亚欧航线集装箱运价飙升600%,已冲上10000美元
根据Loadstar网站上的报道,2月份中国至北欧航线的舱位价格高得令人咋舌,每40英尺集装箱的运价超过1万美元。
尽管如此,Xeneta的首席分析师Peter Sand认为,在当前环境下,托运人在供应链中断得到解决之前,不应过于依赖低运费。
Peter Sand强调:“托运人获悉,长期合同费率将不再被履行,而是被推向现货市场。因此,托运人不能仅仅期望支付较低的运价,因为航运公司会更倾向于优先考虑在现货市场以更高运价达成的合同。”
然而,如果船公司的运价达到预期,这些即期运价在几周后将显得相对低廉。一些跨太平洋船公司将推出新的FAK费率,从1月15日起生效。美国西海岸的40英尺集装箱运费将达5000美元,而东海岸和墨西哥湾沿岸港口的40英尺集装箱运费将达7000美元。
地中海航运(MSC)已公布1月下半月的新运费标准。从15日起,美西航线的运价将涨至5000美元,美东航线将涨至6900美元,而墨西哥湾航线将涨至7300美元。此外,法国达飞轮船(CMA CGM)也已发布公告,自15日起,运往西地中海港口的20英尺集装箱运价将上调至3500美元,而40英尺货柜运价将涨至6000美元。
德迅分析数据显示,截止12日,因红海局势改道的已确定改道集装箱船只数量为388艘,预计总运力513万标准箱。已有41艘船舶在改道后已抵达第一个目的港。物流数据分析机构Project44也指出,苏伊士运河的每日船舶通行量已比胡塞武装袭击前锐减61%至平均5.8艘。
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